ಸೇತುವೆಗಳು ನನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ.
ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಚ್ಟೆನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವಂತಹ ಹಳೆಯ ಮುಚ್ಚಿದ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುವುದನ್ನು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ತಂಪಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಾನು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತವಾದ ಲ್ಯಾಂಡ್‌ವಾಸರ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸಿದೆ, ಅದನ್ನು ವಿವಿಧ ಕೋನಗಳಿಂದ ನೋಡಿದೆ.
ಈಗ, ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಕಾಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಹೋಗೋಣ:
ಫೋರ್ತ್ ಸೇತುವೆ
ಫೋರ್ತ್ ಸೇತುವೆಯಂತೆಯೇ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಕೆಲವು ದೃಶ್ಯಗಳು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತವೆ. ಫಿರ್ತ್ ಆಫ್ ಫೋರ್ತ್‌ನ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಏರುತ್ತಿರುವ, ಬೃಹತ್ ಕೆಂಪು ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾನು ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಸ್ವಲ್ಪವೂ ನಿಧಾನಿಸದೆ. ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ, ಏನು ಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಅದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಈ ವಿಶಾಲವಾದ ಕೆಂಪು ರೇಖಾಗಣಿತವು ಫಿರ್ತ್ ಆಫ್ ಫೋರ್ತ್‌ನಾದ್ಯಂತ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕೂಡ ಹೇಳಿಕೆಯಾಗಬೇಕು ಎಂದು ಯಾರೋ ನಿರ್ಧರಿಸಿದಂತಿದೆ.
ಇದು ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ – ನಿವಾಸಿಗಳು ಏನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಾರೆ.
ನಂತರ
ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ರೈಲು ಜಾಲವು ಪ್ರಯಾಣ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ತ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1890 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.
ಇದನ್ನು ಇಬ್ಬರು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಾದ ಸರ್ ಜಾನ್ ಫೌಲರ್ ಮತ್ತು ಸರ್ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಬೇಕರ್ ಅವರು 1879 ರ ಟೇ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದುರಂತದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು “ಸಾಕಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದು” ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಬೆನ್ ಅವರು ಬಲವಾದ ಏನನ್ನಾದರೂ ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬೃಹತ್ ಬಲದ ಸಮತೋಲನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಉಕ್ಕಿನ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ತರ್ಕ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಅವುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಸೇತುವೆಯು 2.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಕೇತವಾಯಿತು.
ಮತ್ತು ಈಗ
ಇಂದು ಇದನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಇದು 130 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಎಡಿನ್‌ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಫೈಫ್ ನಡುವೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಅದರ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಆಧುನಿಕವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ವಿನ್ಯಾಸ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲೂ ಇಂದಿಗೂ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ.
ಅದರ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಷಯವಿದೆ. ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಫೋರ್ತ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಮರುಮಾಪನ ಮಾಡುವಷ್ಟು ನೋಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ವೀನ್ಸ್‌ಫೆರಿಯಿಂದ, ಅದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಭಾವಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.
ಇದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಇತಿಹಾಸವಲ್ಲ, ಈ ರಚನೆ. ರೈಲುಗಳು ದಾಟುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಇದು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿದೆ.
2015 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೆಸ್ಕೋ ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ದ್ವಂದ್ವ ಗುರುತನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಪಟ್ಟಿಯು ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸೇತುವೆಯು ಜಾಗತಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಇದೀಗ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮಾನವರು ಹೇಗೆ ಕಲಿತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ರೂಪಿಸಿದ ರಚನೆ ಇದು.
ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆ ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆಯ ಸ್ಥಾನಮಾನ, ನನಗೆ ಇಷ್ಟವಾದದ್ದು, ಸೇತುವೆ ಯಾವುದೇ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಭಾವನೆ. ಇದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ, ಭಾರೀ ಮತ್ತು ನಿಖರ, ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆದರೆ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು ನೀವು ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ – ನೀವು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬೇಕು.
ಫೋರ್ತ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ನೋಡಬೇಕು
ನೀವು ರೈಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಫೋರ್ತ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ತುಂಬಾ ಬ್ಯುಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ನಾನು ಸೌತ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್‌ಫೆರಿಯ ಜಲಾಭಿಮುಖದಿಂದ ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದರ ಗಾತ್ರದ ಅರ್ಥವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಅಥವಾ, ವಿಭಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕಾಗಿ, ಫಿರ್ತ್ ಆಫ್ ಫೋರ್ತ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ವಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಉಕ್ಕಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ.
ಎಡಿನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ವೇವರ್ಲಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಡಾಲ್ಮೆನಿಗೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ. ರೈಲುಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇರುತ್ತವೆ, 15 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು GBP 6 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.
ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಅಟ್ ಎ ಗ್ಲಾನ್ಸ್ ಎಂಬುದು ಸೋಫಿಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್‌ನ ಕಿರು ಲೇಖನಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ವಿಚಿತ್ರ, ಪ್ರಚೋದನಕಾರಿ, ಸಂತೋಷ, ದುಃಖ ಅಥವಾ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮುಖಾಮುಖಿಯನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
ಫೋರ್ತ್ ಸೇತುವೆ ಯುನೆಸ್ಕೋ ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು UNESCO ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.